Formula One 2011 : News, Infos, Articles en vrac

Fernando Alonso a prolongé son contrat avec Ferrari jusqu'en 2016. Quatre ans de plus.

Alonso est arrivé au sein de l'équipe la plus titrée de l'Histoire de la F1 en 2010 pour remporter sa première course à Bahreïn et terminer à la deuxième place du Championnat du Monde des pilotes. Il avait signé un premier contrat courant jusqu'en 2012. Son équipier Felipe Massa est assuré de piloter chez Ferrari jusqu'en 2012.

Selon les médias italiens, cette annonce, en cache une tout aussi importante pour l'équipe italienne...

Le jugement a été prononcé et chacun des deux parties affirme avoir gagnés. Le Juge Peter Smith a rendu son verdict dans l’affaire qui opposait Team Lotus et Lotus Group.

Voici le jugement :

* Group Lotus a le droit d’utiliser le nom « Lotus » au sein de la Formule 1 (pour baptiser son écurie "Lotus Renault GP")
* Group Lotus à le droit d’exploiter la livrée noir et or historique en Formule 1 (couleurs des Lotus Renault GP).
* Group Lotus a le droit t’utiliser la marque Lotus sur des voiture à usage routier.
* 1Malaysia Racing Team (1MRT) est en violation de l’accord de licence sous la marque Lotus Racing et accordera des dommages et intérêt pour cette violation.
* L’enregistrement de la marque "Team Lotus" par Lotus Ventures Limited (propriété de Group Lotus) est annulé en raison d’une non–utilisation.

Le juge a toutefois autorisé Tony Fernandes l’utilisation de la marque " Team Lotus " pour la Formule 1.

Mais un appel de Group Lotus est en cours pour clarifier une bonne fois pour toute cette histoire, qui n’a pas été vraiment jugée.

Eric Boullier, le patron de Lotus Renault GP, va être mandaté par le premier ministre François Fillon pour relancer le dossier du Grand Prix de France.

Ce mandat indique que le patron de Gravity Management sera en charge de trouver entre 20 et 25 millions d’euros pour financier l’organisation de l’événement à l’horizon 2012 voir 2013. La piste du circuit Paul-Ricard (Castellet) est citée comme cible prochaine.

Dans F1 à la Une sur TF1, à Barcelone, le ministre Eric Besson avait indiqué que le gouvernement allait négocier avec Slavica Ecclestone, (femme de Bernie), actuellement propriétaire du circuit français du Castellet. Cette dernière avait hérité du circuit en marge de son divorce comme bien immobilier.

Il semble que cette démarche soit celle du duo Fillon- Besson, qui selon le Canard Enchainé de la semaine dernière souhaitent ne plus montrer du doigt l’automobile et l’automobiliste comme une vilaine personne. Le projet de retour du GP de France de Formule 1 fait partie d’un plan de réhabilitation de l’automobile en France.

Le sport étant un relai de croissance, selon le Président de Sarkozy, le projet retrouve un sens à une année des élections présidentielles. Une opération estimée à 20 millions d’euros par les fonctionnaires de la république, alors qu’Ecclestone en demandait 35 millions. Il semble sua sa femme, Slavica soit plus souple avec l’idée d’une location qui lui rapportera pas mal d’argent.

Ditetrich Mateschitz se serait enfin décidé à se séparer de Toro Rosso et l’accord devrait se faire très rapidement : le gouvernement d’Abu Dhabi s’apprête à prendre possession de la petite équipe italienne via sa compagnie d’investissements pétroliers IPIC.

IPIC ne devrait pas être seule pour racheter l’équipe de Faenza puisque la société pétrolière espagnole CEPSA devrait aussi avoir des parts, une probable bonne nouvelle pour le pilote actuel, Jaime Alguersuari.

L’écurie devrait continuer à s’appeler Toro Rosso pour percevoir les revenus de la part de la FOM. Les voitures pourraient par contre changer totalement de couleurs, en adoptant le rouge et le blanc de CEPSA.

Lol, le championnat du monde d'endurence sa sera en fait le championnat du monde de F1 avec les 21 courses ^^

En fait avant il n'y avait pas de Championnat du Monde d'Endurance.

Parce que les 24 Heures du Mans n'est pas une épreuve "FIA" mais "ACO" (Automobile Club de l'Ouest) qui a toujours refusé de plier aux reglements FIA... Et la FIA empêchait l'ACO de piloter sur certains circuits...

Maintenant, on aura un vrai championnat d'endurance avec sans doute + de constructeurs impliqués : aujourd'hui il n'y a que Peugeot et Audi.

La FIA veut que le championnat soit composés de 6 courses dont les 24H du Mans.

Vous avez vu , il y a une video sur le net qui montre Buemi qui renverse un Spectateur au Japon sur ca Red Bull

http://www.toilef1.com/Video-Buemi-heurte-un-spectateur.html

Sa montre la connerie :

1> Des spectateurs fous a se trouver a des endroits ou il devrait pas

2> Du reglement de F1, ou les pilotes ne peuvent que rouler (hors des week end de GP) en roadshow, des démos sympas mais vu et revue qui ne servent pas a grand chose en fait --'

Alain Fry a écrit:Sa montre la connerie :
2> Du reglement de F1, ou les pilotes ne peuvent que rouler (hors des week end de GP) en roadshow, des démos sympas mais vu et revue qui ne servent pas a grand chose en fait --'

Ca leur fait de la pub

Pour moi la pub doit se faire sur la piste

Il semble que Fédération Française et son président, Nicolas Deschaux travaille aussi sur le retour du GP de France. Discrètement. L’objectif est d’avancer entre 20 et 25 millions d’euros pour s’offrir ce GP.

La solution du Castellet est la plus séduisante, après avoir étudié celle de Magny-Cours. Les administrateurs de l’enceinte du Paul-Ricard sont désormais prêts à payer les coûts pour l’aménagement d’organisation d’un Grand Prix. Toutefois, si un retour à l’horizon 2013 est plus à l’ordre du jour, il pourrait exister via une alternance avec le Grand Prix de Belgique.

« J’ai été sollicité à ce sujet en début d’année par des responsables français. Cela peut m’intéresser, j’attends des nouvelles. » lance au JDD, André Maes, le promoteur de Spa-Francorchamps.

Une rotation qui aurait les faveurs de Bernie Ecclestone, qui a soufflé l’idée l’an dernier. A l’image de l’Allemagne avec le Nurburgring et Hockenheim, l’argentier de la F1 pousse à ce que les pays européens fassent la même chose entre eux.

Coté chiffre, pour le futur GP de France, il est estimé que le promoteur futur pourrait obtenir maximum 14 millions d’euros via la billetterie. Reste 6 à 8 millions d’euros à trouver, sans solliciter les collectivités locales.

1. Bahrein (Sakhir)
2. Australie (Melbourne)
3. Malaisie (Sepang)
4. Chine (Shanghai)
5. Corée du Sud (Yeongam)
6. Turquie (Istanbul)
7. Espagne (Barcelone)
8. Monaco (Monte-Carlo)
9. Canada (Montréal)
10. Etats-Unis (Austin)
11. Europe (Valencia Street)
12. Grande Bretagne (Silverstone)
13. Allemagne (Hockenheim)
14. Hongrie (Budapest)
15. Belgique (Spa)
16. Italie (Monza)
17. Singapour (Marina Bay)
18. Japon (Suzuka)
19. Inde (New Delhi)
20. Abu Dabhi (Yas Marina)
21. Brésil (Interlagos)

En Bleu : Nouveau circuit
En rouge : Incertains

"Il y a 21 dates mais il y aura 20 Grands Prix", a déclaré Todt. Sous entendu que Bahrein ou Turquie pourrait disparaitre...

Malgré l'accord des médecins, l'accident du jeune mexicain Sergio Perez ne l'autorise pas a prendre le départ du GP du Canada 2011.

10 jours aprés l'accident, Sergio Perez souffrirait encore, alors qu'il avait signé le 11e temps lors des essais 1.

Dans l'urgence, l'équipe Sauber a fait appel au pilote d'essais McLaren : Pedro de la Rosa. L'espagnol n'avait plus couru depuis le GP d'Italie à Monza. L'équipe Sauber l'avait ensuite remplacé par Nick Heidfeld, car De la Rosa n'était pas assez rapide.

Un retour surprise donc pour l'espagnol de 39 ans.

Voila la question qui trotte dans ma tête depuis quelques jours maintenant : et si Hamilton quittait McLaren ?

Lassé de ne pas de disposer de LA voiture à battre depuis 3 saisons, énervé par ses nombreux entretiens avec les commissaires, déconcentré avec les stars du showbiz, brouillon en course... Lewis Hamilton se met une pression de dingue et collectionne les gamelles depuis 2 courses.

Rejoindre l'équipe qui gagne

Comme Ayrton Senna en son temps, il semblerait que le champion du monde 2008 souhaite changer d'air. Non pas qu'il y ait des tensions avec McLaren ou Jenson Button, mais cela tient plutôt au fait que les McLaren ne font pas le poids face au Red Bull depuis 3 saisons...

Red Bull veut-elle vraiment engager Hamilton ?

Red Bull ! c'est l'équipe du moment. Champion du Monde 2010 avec Sebastian Vettel, l'écurie autrichienne est bel et bien partit pour s'offrir une 2e couronne. Et on voit mal comment la future RB8 du génial Newey ne pourrait pas être de la même veine. De plus, Lewis Hamilton sait qu'un certain Mark Webber arrive en fin de contrat cette saison. L'australien serait sur le chemin du départ. Red Bull n'a pas encore trouvé son "nouveau" Vettel dans l'écurie Toro Rosso, et un duo Vettel-Hamilton serait sans aucun doute l'un des plus solides de l'histoire de la F1.

A moins que Red Bull soit satisfaite de sa situation actuelle avec un Mark Webber nettement en retrait cette saison, qui grimpe sur le podium régulièrement et qui permet a Red Bull de prendre le large chez les constructeurs.

Que serait McLaren sans Lewis ?

Hamilton-Button voila un duo qui a de la gueule. Mais soyons honnête. Button a gagner 3 courses dans des conditions particulières a chaque fois. Difficile de prétendre a un titre de champion du monde sans Lewis Hamilton pour McLaren bien que Jenson Button ne démérite pas il lui manque un petit quelque chose, pas grand chose.

Alors je me suis posé la question ? Si Hamilton quitte l'équipe McLaren pour 2012, qui vont-ils engager ? ou qui doivent-ils engager ?

J'ai fais un petit tour d'horizon sur LE pilote qui devrait remplacer Lewis et je suis tombé sur : Kamui Kobayashi.

C'est le seul pour moi, dans la nouvelle génération, qui a le potentiel de devenir un jour champion du monde. Attaquant, solide, et capable d'exploits le japonais serait idéal pour remplacer Hamilton... McLaren ne doit pas passer à coté de ce pilote que Ferrari a déjà commencer à approcher.

Un duo Kobayashi-Button, après tout, ce serait génial pour McLaren. Car je dois bien avouer, que Lewis Hamilton est sur une phase descendante (même si il n'a rien perdu de son talent). Un peu à la manière de pilotes géniaux tels Montoya ou Raikkonen, Hamilton joue à un jeu dangereux...

Belle Article qui resume bien la situation de Hamilton si il venait a quitté Mclaren
Je suis d'accord avec toi que Kobayashi est un pilote qui se démarque des autre jeunes , il a du talent , et il est motivé mais il est un peu agressif d'apres moi , apres , il est jeune , il a encore beaucoup a apprendre.
Pour ce qui conserne le 2e pilote RedBull en 2012 , Aucun des pilotes Toro-Rosso , a mes yeux , a le talent pour devenir Pilote RedBull. Buemi a pourtant reussi a faire une 1re saison pas trop mal , mais je pense pas qu'il soit pas en mesure d'aller a RedBull , pour moi il est pas pret et Alguesuari n'en parlons meme pas , il a pas assez appris avec Toro-Rosso et je le voie mal chez RedBull l'année prochaine. J'ai vu aussi que l'année prochaine Toro-Rosso donnera surement la chance a Ricciardo ce qui veut dire qu'un pilote Toro-Rosso sera sacrifié pour lui. Apres , RebBull donne la priorité au pilote Toro-Rosso donc sa sera peut-etre Buemi , si Webber ne continu pas. Pour moi RedBull veut gardé Webber mais lui ne veut pas trop , et il va se decidé tard dans la saison mais , apparament , il a pas trop envie de signé.
Je pense que Hamilton restera chez Mclaren avec Button , Kobayashi chez Sauber et Webber chez RebBull ; Parcontre si Webber part , ca va peut etre tous changé.

C'est vrai que Kobayashi est un peu agressif, mais c'est ce qu'il faut à McLaren si jamais Lewis part. Et puis l'agressivité de Kobayashi lui a souvent servi (Valencia 2010, Suzuka 2010, Brésil 2009 pour ne citer que cela). Pour en revenir sur les autres jeunes qui se démarquent je dirais Paul di Resta et Sergio Perez, mais c'est difficile de les jauger après 7 GP. A la fin de la saison on saura si ces garçons sont des potentiels champion du monde ou non.

De + Kobayashi est l'un des rares pilotes cette saison a avoir toujours été dans les points (bon ok DQ à Melbourne mais pas sa faute). Pas mal pour un pilote "agressif" non ?

Les pilotes STR n'en parlons pas. Dans tout ceux qui ont été repéré il n'y a que Vettel qui valait le coup... Et le futur champion made by Red Bull ne s'appelle surement pas Sebastien Buemi ou Jaime Alguersuari. Alors oui je suis d'accord avec toi : Daniel Riciardo fera ses débuts a STR en 2012 c'est quasi certain. Buemi ou Alguersuari vont devoir ceder leur baquet. Et je doute qu'un de ces deux la puisse etre promu chez RB en 2012.

Moi je sens un truc venir tout doucement... Webber chez Ferrari, et Massa chez Sauber, Hamilton chez Red Bull et Kobayashi chez McLaren... après ce n'est qu'une idée !

Je pense pas que Webber va aller chez Ferrari
J'avait vu que des rumeur disait que Massa irai a RedBull et que Rosbert irai a Ferrari

Je ne sais pas, les rumeurs Webber-Ferrari (lancés depuis cette saison) n'était que rumeurs de la part du clan Briatore-Webber (Briatore manage Webber)... Sauf qu'aujourd'hui ces rumeurs ont été dépassés par la réalité.

Briatore se rend régulièrement à Maranello pour vendre "son" Webber. Les arguments sont simples :
> Webber est un pilote solide beaucoup plus régulier que Massa
> Webber sait ce qui fait gagner la Red Bull, un atout pour une Scuderia en reconstruction
> Webber et Alonso sont potes dans la vie, ce qui n'est pas le cas entre Webber-Vettel ou Alonso-Massa

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Rosberg à Ferrari j'ai lu ca aussi, mais je pense que la Scuderia se cherche plutôt un pilote "solide" suffisamment rapide pour gagner le titre constructeur mais pas assez pour rivaliser directement avec Alonso. Webber, sur la fin de sa carrière, a les atouts je pense, alors que Rosberg lui est encore jeune et aller chez Ferrari au coté d'Alonso ce serait grillé sa carrière.

La rumeur est à prendre avec des pincettes puisqu’elle vient du tabloïd britannique The News of the World : Ferrari songerait à remplacer Felipe Massa par Jenson Button.

Totalement transparent depuis deux ans et l’arrivée de Fernando Alonso dans l’équipe, le pilote brésilien ne cesse de décevoir par ses résultats depuis lors, même s’il a eu un sursaut d’orgueil au Canada en réalisant le troisième temps des qualifications.

Pourtant, le président de Ferrari, Luca di Montezemolo, avait confié lors d’une récente interview avec CNN que le futur de Massa était garanti jusqu’au terme de son contrat fin 2012. Toutefois, les rumeurs semblent indiquer que la Scuderia serait loin d’être satisfaite des performances du vice-champion du monde 2008, et il n’y a jamais de fumée sans feu en Formule 1, d’autant plus qu’un contrat ne vaut plus grand-chose de nos jours.

Ferrari envisagerait ainsi la possibilité de remplacer Massa, afin de constituer un line-up plus compétitif pour jouer le titre mondial des constructeurs. Si la piste de Mark Webber a déjà été évoquée, l’équipe de Maranello aurait également des vues sur Button à en croire le News of the World, qui cite une source au sein même de la Scuderia.

"Ferrari s’est déjà renseignée pour voir s’il serait disponible. L’équipe réalise qu’elle a besoin d’un coéquipier plus fort que Felipe Massa pour épauler Fernando Alonso si elle veut remporter le titre à nouveau," rapporte cette source.

Après sept Grands Prix, Massa occupe la sixième place du championnat avec 32 points. Alonso est cinquième avec 69 unités. Depuis le début de leur association, le Brésilien n’a battu qu’à six reprises son coéquipier à l’arrivée (hors abandons de l’Espagnol).


Source : ToileF1

Hé ui j'ai lu ca Button-Ferrari... en fait c'est un moyen pour Button de mettre la pression sur McLaren (un peu comme Webber sur Red Bull). Mais cette rumeur confirme une chose : Ferrari veut un 2e pilote + fort, + solide, + régulier que Felipe Massa

La Commission F1, réunie hier à Londres a décidé de reporter la nouvelle réglementation moteur de 2013 à 2014. Les quatre cylindres 1,6 litres turbo, prévus pour remplacer les actuels V8 2,4 litres atmosphérique on été écartés au profit d'un V6 1,6 litres turbo compressé.

Face à la réticence de la majorité des motoristes, Ferrari et Mercedes en tête, la Commission F1 a tranché.

Le nouveau règlement moteur, prévu en 2013 a été reporté d'un an et les blocs 1,6 litre turbo, initialement prévus en remplacement des actuels V8 2.4 litres atmosphériques, ont été abandonnés.

A la place, un compromis a été trouvé autour d'un moteur V6 turbo d'1,6 litre de cylindrée.

Pour être en phase avec la nouvelle politique environnementale voulue par la FIA, la technologie hybride est reconduite avec le Srec (Système de récupération d'énergie cinétique).

Ce changement de règlement, décidé par la Commission F1, devra être soumis lundi prochain au vote du Conseil mondial de la FIA.

Son adoption ne devrait être qu'une formalité, le gestionnaire commercial de la F1, Bernie Ecclestone qui siège à la fois à la Commission F1 et au Conseil mondial, étant favorable à un report de la nouvelle réglementation.

Renault, qui a d'abord farouchement défendu l'introduction du quatre cylindres essence, a donc finalement revu sa position.

Régulièrement dominé par Kovalainen en qualifications depuis 2010, l'italien Jarno Trulli se pose des questions. Sa dernière victoire remonte à 2004 sur une Renault, son dernier podium remonte au GP du Japon 2009 sur sa Toyota. A 36 ans et après 241 GP (5e record), il serait peut être temps de passer a autre chose pour le sympathique Jarno.

Si le Team Lotus se développe progressivement, Jarno Trulli est déçu du niveau de performances de la T128 et envisage de quitter la F1 à la fin de la saison.

« Ces moments ne sont pas faciles », a confié l’Italien à la Gazzetta dello Sport. « Après 2010, j’espérais pouvoir me battre en milieu de peloton, mais nous sommes toujours derrière. C’est dur de ne plus pouvoir lutter pour les meilleures positions. Je pourrais chercher ailleurs et quitter la F1, sans abandonner le sport automobile. »

Chandhok a la place de Trulli ?

Jarno Trulli aurait laissé entendre qu'il serait remplacé à partir du GP d'Inde par l'indien Karun Chandhok. Jarno a récemment exprimé sa lassitude et sa déception de se battre à l'arrière du peloton. Le sympathique italien ne devrait donc pas finir cette saison 2011, le Team Lotus préférant préparer Chandhok à 2012 mais aussi faire un beau coup de pub en Inde avec un Indien dans une de leur voiture... Jarno Trulli lorgnerait du coté du Mans dans un Top Team. Chez Peugeot ?

Valencia à la place de Barcelona ?

Il semblerait que le GP d'Espagne est amené a disparaitre. Souvenez vous des déclarations de Jean Todt : il y a 21 dates mais il y aura 20 GP. L'idée serait que Valencia devienne le GP d'Espagne jusqu'en 2021 à la place de Barcelone. Le "GP d'Europe" disparaitra et Barcelone avec.

Lotus Renault GP commence à intéresser quelques top pilote soucieux de leur avenir. LRGP souhaite un top pilote en remplacement de Nick Heidfeld qui déçoit.

Un top pilote formé ou alors un top pilote ?

Les récentes déclarations d’Eric Boullier sur Mark Webber sont un relief de l’intérêt, que porte les pilotes pour l’équipe anglaise. Le pilote australien a sondé le team d’Enstone comme une alternative à Red Bull Racing. Mais il n’est pas le seul : Nico Rosberg aussi a sondé l’équipe LRGP pour son avenir. Les performances, en demi teinte, de Mercedes GP cette année contraste avec la stabilité technique du team de Genii Capital. Pour Rosberg, LRGP est un top team crédible pour son avenir.

LRGP attire donc les regards de tops pilotes, mais souhaite aussi préparer l’avenir. L’idée pourrait être de produire un jeune pilote en remplacement de Robert Kubica. On peut penser à Romain Grosjean leader du championnat GP2 2011, soutenu par Gravity (filiere de GENII qui est le propriétaire de LRGP) et qui connait bien la F1 (8 GP disputés en 2009).

Quoi qu'il en soit Vitaly Petrov aura un nouvel équipier l’an prochain, qu'il s'agisse d'un rookie ou d'un top pilote.